• 極美品 JOURNAL STANDARD シープスキン レザージャケット
  • 極美品 JOURNAL STANDARD シープスキン レザージャケット
  • 極美品 JOURNAL STANDARD シープスキン レザージャケット
  • 極美品 JOURNAL STANDARD シープスキン レザージャケット
  • 極美品 JOURNAL STANDARD シープスキン レザージャケット
  • 極美品 JOURNAL STANDARD シープスキン レザージャケット
  • 極美品 JOURNAL STANDARD シープスキン レザージャケット
  • 極美品 JOURNAL STANDARD シープスキン レザージャケット
  • 極美品 JOURNAL STANDARD シープスキン レザージャケット
  • 極美品 JOURNAL STANDARD シープスキン レザージャケット
  • 極美品 JOURNAL STANDARD シープスキン レザージャケット
【超目玉】 極美品 JOURNAL レザージャケット シープスキン STANDARD レザージャケット
  • 当日発送
  • 送料無料

【超目玉】 極美品 JOURNAL レザージャケット シープスキン STANDARD レザージャケット

お気に入りブランド
販売価格 :

15960税込

獲得ポイント :
ポイント

商品がカートに追加されました
【超目玉】 極美品 JOURNAL レザージャケット シープスキン STANDARD レザージャケット
販売価格:¥15960 税込

在庫あり

※ 商品のお届けについてはこちらよりご確認ください。

SHOPPING が販売、発送いたします。

当日発送可 (14:00までのご注文が対象)

  • ご注文内容・出荷状況によっては当日発送できない場合もございます。
    詳しくはこちらよりご確認ください。

利用可

  • ポストにお届け / 一点のみ購入でご利用可能です。
    ゆうパケットでのお届けの場合はサンプル・ノベルティが対象外となります。
    ゆうパケットには破損・紛失の保証はございません。
    詳しくはこちらよりご確認ください。

商品の詳細

ご覧頂きありがとうございます。他にも色々出品していますので、宜しければご覧下さい。#ヒーツアパレル□ブランド名□JOURNAL STANDARD ジャーナルスタンダード□商品名□レザージャケット□仕様□シングルダブルジップ□素材□羊革写真参照□カラー□黒 ブラック□表記サイズ□L□実寸サイズ□着丈:67㎝身幅:54㎝肩幅:47.5㎝袖丈:62㎝※実寸サイズにつきましては、多少の誤差はご了承ください。※表記サイズだけでなく、実寸のサイズをご確認ください。□コンディション□目立つ傷や汚れは見当たらなく、使用感の殆ど感じられない大変綺麗な状態ですので、これから永くご愛用頂けるお品物です。※汚れ等は出来るだけ写真にて掲載しております。画像をご確認ください。又、写真には収めきれないものについては、状態の欄に記入しております。それでは、どうぞ宜しくお願い致します。素材...本革A2437
カテゴリー:メンズ>>>ジャケット/アウター>>>レザージャケット
商品の状態:未使用に近い
商品のサイズ:L
ブランド:ジャーナルスタンダード
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:佐川急便/日本郵便
発送元の地域:岡山県
発送までの日数:2~3日で発送

商品の説明

シープレザー シングルライダースジャケット Soutien Rds
シープレザー シングルライダースジャケット Soutien Rds
シープレザー シングルライダースジャケット Soutien Rds
シープレザー シングルライダースジャケット Soutien Rds
シープレザー シングルライダースジャケット Soutien Rds(レザー
シープレザー シングルライダースジャケット Soutien Rds(レザー
シープレザー シングルライダースジャケット Soutien Rds
シープレザー シングルライダースジャケット Soutien Rds
シープレザー シングルライダースジャケット Soutien Rds(レザー
シープレザー シングルライダースジャケット Soutien Rds(レザー

最新のクチコミ

★★★★★

前輪ブレーキ強化後、後輪も強化するために購入しました。 純正品との交換は、タイヤ交換が出来る人ならば簡単に出来ると思います。 タイヤ交換工具プラス、M8ボルト2本とM8ボルト用スパナを用意すれば素人でも出来ました。 前輪に、車止めをして変速機を1速かバック、Pにしてハンドブレーキを解除。 後輪片輪を、ジャッキアップしてタイヤを外してドラムの穴にM8ボルトを締め込んでいくと純正ドラムが外れます。ホイールボルト穴とボルトを合わせてこちらのドラムを奥まで入れるだけです。 交換直後は、効きが甘く下り坂に停車した時にハンドブレーキを強く引かないと動き出しました。10Km位走行後は普通に効く感じでした。後輪なので制動力が劇的に変化した感じはしませんが、気のせいなのか?発進が軽い気がします。 レインボーオートの、HPを覗いてみると判ると思いますが! ジムニーで、サーキット走行しています。滑りやすい悪路ではなく舗装され路面摩擦が高い状態で自動車を使用する事でブレーキに対する不満→改善の取り組み製品の一つだと思います。 JB23 5型以降の場合は、ブレーキ強化の初期に大容量マスターシリンダーへの交換からが望ましいと思います。ブレーキペダルの遊び、立上がりの遅さは制動時の空走距離が長くなり危険です。 今後は、レインボーオートの大容量マスターシリンダーも扱って欲しいと思います。

  • sayu29hug
  • 34歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★

バネ下で、しかも5キロ近い軽量化!これは嬉しいです☆ 鈍重なジムニーには重要!

  • もかにゃん0601
  • 22歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品